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在萊蕪春季高考機電一體化專業(yè)中理論學(xué)習(xí)六門課程,，分別是機械制圖,、機械基礎(chǔ),、液氣壓傳動與鉗工,、電工技術(shù)基礎(chǔ)與技能,、電氣控制與PLC,、電子技術(shù)基礎(chǔ)與技能,，萊蕪春季高考主要測試考生理解和掌握有關(guān)基本理論的程度,、基本知識的程度和基本方法的程度，以及綜合運用這些理論知識,、方法解決實際問題的能力,，下面我們來說一下萊蕪春季高考機電一體化專業(yè)中機械基礎(chǔ)的重點萊蕪春季高考機電一體化專業(yè)中機械基礎(chǔ)的知識重點有五個，在連接中應(yīng)了解鍵連接的功用和分類,，平鍵連接的類型和應(yīng)用,，普通平鍵連接的選用，銷連接的類型及應(yīng)用,，常用螺紋的主要參數(shù),、類型、特點和應(yīng)用,，理解螺紋連接的主要類型,、應(yīng)用、擰緊和防松方法,，螺旋傳動的組成,、類型及應(yīng)用，聯(lián)軸器的功用,、類型,、結(jié)構(gòu)、特點和應(yīng)用,，離合器的功用,、類型、結(jié)構(gòu),、特點和應(yīng)用,，在常用機構(gòu)中應(yīng)了解平面運動副及分類，掌握鉸鏈四桿機構(gòu)的基本類型,、特點及應(yīng)用,，鉸鏈四桿機構(gòu)類型的判定,，含有一個移動副的四桿機構(gòu)的類型和應(yīng)用，理解曲柄搖桿機構(gòu)的急回運動特性和死點位置,，凸輪機構(gòu)的組成,、類型及應(yīng)用在機械傳動中應(yīng)，了解帶傳動的工作原理,、特點,、類型、應(yīng)用及傳動比的計算,，V帶的結(jié)構(gòu)和標準,，V帶輪的結(jié)構(gòu)和材料，帶傳動的失效形式,，掌握V帶傳動的維護與安裝,，了解鏈傳動的組成特點、類型,、應(yīng)用及傳動比的計算,，套筒滾子鏈鏈條的結(jié)構(gòu)，掌握鏈傳動的安裝與維護,，了解鏈傳動的失效形式,，齒輪傳動的特點.類型、應(yīng)用,，漸開線齒輪各部分的名稱,、基本參數(shù)，掌握標準直齒圓柱齒輪基本尺寸及傳動比的計算,，了解齒輪的結(jié)構(gòu),、常用材料及失效形式，掌握漸開線直齒圓柱齒輪傳動的嚙合條件,，了解蝸桿傳動的組成,、特點、應(yīng)用及傳動比的計算,，蝸桿傳動的材料及失效形式,，齒輪系的類型、應(yīng)用及傳動特點,，掌握定軸齒輪系傳動比的計算及轉(zhuǎn)向的判定在支承零部件中應(yīng)了解軸的結(jié)構(gòu)及影響軸結(jié)構(gòu)的因素,，軸的功用、分類和常用材料,，滑動滾動軸承的類型結(jié)構(gòu),、特點,、應(yīng)用及失效形式,，會滾動軸承的安裝,、維護以上是山科院春季高考老師整理的萊蕪春季凸輪機構(gòu)高考機電一體化專業(yè)中機械基礎(chǔ)專業(yè)的知識點，希望同學(xué)們努力學(xué)習(xí),，考上理想的大學(xué)

一,、天籟VCTURBO超變擎榮獲雙十佳 科技日產(chǎn)前世今生

“技術(shù)日產(chǎn) 人·車·生活”，圍繞著這樣簡潔干練的品牌主張,，日產(chǎn)始終堅持以技術(shù)來演繹,、來實現(xiàn)人·車·生活的最終目標，而說到技術(shù),，對于一個汽車廠商來說,，發(fā)動機技術(shù)某種程度上就代表了一個汽車品牌的技術(shù)實力，凸輪機構(gòu)而日產(chǎn)在發(fā)動機領(lǐng)域功力頗深,，大名鼎鼎的VQ系列發(fā)動機連續(xù)14年獲得沃德世界十佳發(fā)動機稱號,，就在12月16日，日產(chǎn)VC-TURBO超變擎又榮獲沃德十佳發(fā)動機,，這是繼11月4日日產(chǎn)VC-TURBO超變擎拿下中國心十佳發(fā)動機之后的又一國際權(quán)威大獎,，連續(xù)獲得“雙十佳”殊榮，大有接班VQ系列之勢日產(chǎn)的VC-TURBO超變擎絕對是近兩年最火熱的發(fā)動機技術(shù)話題,，去年中旬才正式搭載在量產(chǎn)車型上的VC-TURBO超變擎,，即在今年拿下了沃德十佳與中國心十佳兩項殊榮，日產(chǎn)VQ系列之后的輝煌,，再次來臨評選主要通過：動力性參數(shù),、技術(shù)先進性、市場表現(xiàn),、節(jié)能減排和動態(tài)測試這五大評價體系進行評價,，而中國心十佳發(fā)動機評選并非字面理解上的，只針對自主品牌,，而是聚焦所有在國內(nèi)無錫間歇箱生產(chǎn)制造的汽車發(fā)動機,，因此，入圍中國心十佳發(fā)動機的門檻絲毫不低于沃德十佳,，而能夠獲得雙十佳殊榮的,，更是鳳毛麟角，VC-TURBO超變擎在2019年的“雙十佳”榮譽,，這間接代表著,，VC-TURBO超變擎受到了美國市場和國內(nèi)市場的雙重肯定本次評選，第七代天籟搭載VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機參與角逐并順利入圍十佳,，對此,，評審委員會主任、上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏給出了中肯的原因,，“日產(chǎn)推出的這款VC-TURBO超變擎意義非凡,，因為實現(xiàn)可變壓縮比這項技術(shù)是我們這些搞發(fā)動機研發(fā)的人的一種夢想雖然日產(chǎn)有著VQ系列這樣的傳奇發(fā)動機,，也有著近百年扎實的發(fā)動機研發(fā)歷史，但印象中,，日產(chǎn)卻從來沒有單純以技術(shù)流派的面目示人,，說到技術(shù)，日產(chǎn)品牌總是顯得內(nèi)斂而低調(diào),，不過,，就好像錐子放在布袋里，即便日產(chǎn)從未自滿,，但VC-TURBO的鋒芒真的掩蓋不住,，在內(nèi)燃機發(fā)展史上，VC-TURBO超變擎將注定有著里程碑一般的意義

二,、發(fā)動機技術(shù)大白話解析兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)

發(fā)動機是汽車的心臟,，由許多的機構(gòu)和系統(tǒng)組成，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到了車輛的加速性,，油耗和乘坐的舒適性氣門,，V：進氣和排氣都從這里路過，現(xiàn)代的汽車基本上都是一個氣缸上有兩個進氣門,，兩個排氣門,，四缸的發(fā)動機就有16個氣門，稱之為16V雙頂置凸輪軸,，DOHC：位于發(fā)動機的上部,，有兩根凸輪軸，分別負責(zé)進排氣門的開啟和關(guān)閉,，一對一照顧控制更加精確其凸輪機構(gòu)實都是為了更好的增加發(fā)動機的進氣量,，通過控制進氣門的開啟和關(guān)閉時間的調(diào)整實現(xiàn)的技術(shù)，我們稱之為V凸輪機構(gòu)廠家VT通過進排氣門開啟和關(guān)閉時間的調(diào)整實現(xiàn)的技術(shù),，我們稱之為DVVT

三,、不能自拔機械動圖十幾分鐘不夠

普通洗衣機工作原理：依靠裝在洗衣桶底部的波輪正、反旋轉(zhuǎn),，帶動衣物上,、下、左,、右不停地翻轉(zhuǎn),，使衣物之間、衣物與桶壁之間,，在水中進行柔和地摩擦,，在洗滌劑的作用下實現(xiàn)去污清洗滾筒洗衣機工作原理：這種發(fā)源于歐洲的洗衣機是模仿棒錘擊打衣物原理設(shè)計，利用電動機的機械 做功使?jié)L筒旋轉(zhuǎn)，衣物在滾筒中不斷地被提升摔下,，再提升再摔下,，做重復(fù)運動，加上洗衣粉和水的共同作用使衣物洗滌干凈凸輪分割器選型當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動時,，曲線溝槽或凸脊撥動從動盤上的圓柱銷，使從動轉(zhuǎn)盤做間歇運動在蝸輪蝸桿傳動的帶動下,，下方的齒輪隨之旋轉(zhuǎn),，而與之相連的搖桿又可以在它的凸輪機構(gòu)帶動下在一定角度內(nèi)進行擺動，由此達到讓風(fēng)扇來回擺頭的目的沖壓是靠壓力機和模具對板材,、帶材,、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離,，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法

四,、個性劃算 四款熱門小型SUV推薦

昂科拉一共只有四款車型，其中15T與20T車型在外觀方面有些許車別,，20T車型采用雙色車身,，多達12種車頂配色可供選擇，簡直就是為年輕消費者量身定間歇分割器做,，能夠享受小程度定制化設(shè)計,，想想都覺得美滋滋熟悉別克的網(wǎng)友相信對昂科拉的這套內(nèi)飾非常眼熟，全新一代昂科拉內(nèi)飾依舊采用了別克家族環(huán)抱式設(shè)計,，用料方面多以搪塑為主,，中控面板有全黑色、銀色以及棕黃色的皮革包裹,，通過不同材質(zhì)的混合搭配營造出了同級別車型少有的高級感當(dāng)然相比于普通版車型,，柯米克GT在細節(jié)設(shè)計的處理上更加到位，比如中央顯示屏更換為了尺寸更大的屏幕,，座椅采用了織物與皮質(zhì)混搭,，并用與車身同色的縫線做點綴，增添了不少運動氣質(zhì)和駕駛氛圍座椅也是柯米克GT的一大亮點,，前排座椅采用了一體式運動座椅,，頭枕出繡上了GT標識，并且采用防碳纖維紋理設(shè)計,，不過比較可惜的是,，主副駕座椅都只配備了手動調(diào)節(jié)，即使是頂配車型也不例外空間方面,，和所有車身采用溜背式車尾設(shè)計的車型一樣,，柯米克GT的溜背式設(shè)計也會給后排頭部空間造成較小的侵占，不凸輪機構(gòu)過實際乘坐起來還是沒什么壓抑感的，因為有超大尺寸的全景天窗

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