盤型凸輪13800賽科龍發(fā)布RE3RA2多款新品 | ||
很多網(wǎng)友在咨詢關(guān)于盤型凸輪的問題今日本站小編在網(wǎng)上找到了 撇開選用2.5L自吸引擎的G25車型不說,高配車型G37搭載了日產(chǎn)“一代名機(jī)”VQ37HR 3.7L V6自吸發(fā)動機(jī),在可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)與可變氣門升程技盤型凸輪術(shù)的加持下,,這枚雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)最高能輸出325Ps,、361N·m,,在7AT手自一體變速箱的梳理下,,車輛0-100km/h加速時(shí)間僅需5.4s,放在當(dāng)時(shí)可謂相當(dāng)?shù)目炝肆Κ{(參數(shù)|圖片)是斯巴魯品牌相當(dāng)重視的一個(gè)車系,,它幾乎承襲了斯巴魯所有的運(yùn)動化精髓,,水平對置發(fā)動機(jī)、水平對置全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,但不同于稍顯激進(jìn)的 翼豹(參數(shù)|圖片),,力獅擁有高運(yùn)動屬性的同時(shí)還能兼顧日常行駛舒適性,雖然它的配置水平向來為人詬病,,但不影響它將你一家?guī)卓谒藕虻檬媸娣r為人知的是,力獅還是斯巴魯?shù)母咝阅茉囼?yàn)田,,2.5GT車型長得人畜無害,,機(jī)艙卻埋藏著一副偏激的高性能機(jī)器——斯巴魯車迷口口相傳的EJ255 2.5T水平對置發(fā)動機(jī),最大馬力265Ps,、峰值扭矩350N·m,,實(shí)際動力表現(xiàn)超乎賬面數(shù)據(jù)所想,,切換至S#超級運(yùn)動模式后,5AT變速箱竭盡所能讓引擎維持高轉(zhuǎn)速,,瘋狂輸出扭力談及純粹的手動擋小鋼炮,,福克斯ST想必位列其中,,在三段可調(diào)車身穩(wěn)定系統(tǒng)與扭矩矢量控制系統(tǒng)等“黑科技”加持下,,能讓駕駛者縱享激情,情到濃時(shí)甚至忘了這是輛會推頭的前驅(qū)兩廂車深究內(nèi)里,,除了6.5s的百公里加速時(shí)間能讓??怂筍T與普通版車型拉開距離,分割器結(jié)構(gòu)由電子閥門控制的主動聲浪系統(tǒng),、4-1布局形式排氣管頭段,、可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高阻尼系數(shù)減震器,、帶擾流導(dǎo)槽的后底盤護(hù)板,、更粗壯的后懸掛桿壁以及更高規(guī)格的制動系統(tǒng),都是普通版車型所缺乏的,,也是消費(fèi)者不易看見的硬核所在 一,、13800賽科龍發(fā)布RE3RA2多款新品采用宗申TC380雙缸水冷發(fā)動機(jī),排量378mL,,最大功率27kW/9000rpm,,最大扭矩35N·m/6500rpmPR250發(fā)動機(jī),實(shí)際排深圳間歇分割器量249.9mL,,最大功率14kW(8000r/min),,最大扭矩18N·m(6000r/min盤型凸輪)宗申全新開發(fā)的150排量個(gè)性街車Z0,實(shí)際排量為149mL,,最大功率為8.3kw(8000r/min),,最大扭矩11.4N?m(6500r/min)新追求是在原車基礎(chǔ)上的升級換代產(chǎn)品,150電噴發(fā)動機(jī),,實(shí)際排量為149mL,,最大功率為8.3kw(8000r/min),最大扭矩11.4N?m(6500r/min)一款實(shí)用型功能車,,實(shí)際排量149mL,,最大功率8.0kw(8000r/min),最大扭凸輪廠家矩10N?m(7500r/min) |
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