| 凸輪凸輪軸范圍性能故障修 | ||
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很多網友在咨詢關于凸輪的問題今日本站小編在網上找到了 依據故障現(xiàn)象,，路試維修人員分析故障碼的出現(xiàn)與機油警告燈及異響應該沒有關聯(lián)，但筆者認為故障碼與故障現(xiàn)象是同時出現(xiàn)的,，因此有必要以故障碼為切入點,，進行故障診斷因G40 為第1 缸及4 缸的判缸信號，它同發(fā)動機轉速傳感器G28 進行比較后判缸,，它們之間有相位關系,，從二者工作原理及我的維修實際經驗得知，如果它們之間的相位存在差異,，也會報“凸輪軸位置傳感分割器凸輪器電路范圍/性能”的故障碼,，于是進入01-08-090、091,、092,、093 數據流組，檢查凸輪軸正時調整的角度,，并和一輛新車的數據比較,，結果證明相位沒有問題于是筆者按照客戶的提示進凸輪行試車，找到一處比較寬闊的場地,，不出所料,，在時速40km/h左右，向左打方向時,，沒有故障現(xiàn)象出現(xiàn),，當向右猛打方向時，發(fā)動機內部出現(xiàn)類似“突突”回火聲音,，此時機油燈報警,，多功能顯示器上出現(xiàn)“發(fā)動機故障”的字樣，“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼再次出現(xiàn)懷疑如果正時不對，可能會引起發(fā)動機回火,、凸輪軸的故障碼出現(xiàn),，但不會影響到機油燈報警，況且上述已檢查了發(fā)動機數據流正時組沒有問題因機油泵裂隙,，在右轉向時油泵吸入空氣而導致了機油壓力不足,，此時又是急加速工況，發(fā)動機此時必須通過N205 凸輪軸調節(jié)閥進行正時功率調節(jié),，但由于機油泵故障無法建立正常油壓進行調整,，于是便出現(xiàn)急加速時正時滯后所導致的發(fā)動機回火聲音，同時又產生凸輪軸范圍性能的故障碼 一,、大眾專修速成路EA888故障通病解決方法匯總EA888發(fā)動機是大眾集團旗下中高級車型的主力機型,，包括1.8L和2.0L兩種排量，集缸內直噴,、渦輪增壓,、可變氣門正時等一系列先進技術于一身，憑借充足的低速扭矩,，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性,，得到市場的廣泛認可此故障經常發(fā)生，一般為傳感器漏油,，更換傳感器問題即可解決PS：主要是該發(fā)動機在工作時,，因機油和汽油的品質問題，會使發(fā)動機工作時在曲軸箱內產生大量的積碳會報故障碼P2015（08213）進氣歧管流道位置傳感器 組1 范圍/性能故障小編我碰到過幾次這個故障,，一次是更換凸輪分割器選型傳感器解決凸輪問題,，一次是清洗解決問題，還有一次是更換了進氣歧管總成才解決問題 二,、凸輪軸范圍性能故障修依據故障現(xiàn)象,，路試維修人員分析故障碼的出現(xiàn)與機油凸輪分割器結構警告燈及異響應該沒有關聯(lián)，但筆者認為故障碼與故障現(xiàn)象是同時出現(xiàn)的,，因此有必要以故障碼為切入點,，進行故障診斷因G40 為第1 缸及4 缸的判缸信號，它同發(fā)動機轉速傳感器G28 進行比較后判缸,，它們之間有相位關系,，從二者工作原理及我的維修實際經驗得知，如果它們之間的相位存在差異,，也會報“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼,，于是進入01-08-090、091,、092凸輪,、093 數據流組,，檢查凸輪軸正時調整的角度，并和一輛新車的數據比較,，結果證明相位沒有問題于是筆者按照客戶的提示進行試車,，找到一處比較寬闊的場地，不出所料,，在時速40km/h左右,，向左打方向時，沒有故障現(xiàn)象出現(xiàn),，當向右猛打方向時,，發(fā)動機內部出現(xiàn)類似“突突”回火聲音,，此時機油燈報警,，多功能顯示器上出現(xiàn)“發(fā)動機故障”的字樣，“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼再次出現(xiàn)懷疑如果正時不對,，可能會引起發(fā)動機回火,、凸輪軸的故障碼出現(xiàn)，但不會影響到機油燈報警,，況且上述已檢查了發(fā)動機數據流正時組沒有問題因機油泵裂隙,，在右轉向時油泵吸入空氣而導致了機油壓力不足，此時又是急加速工況,，發(fā)動機此時必須通過N205 凸輪軸調節(jié)閥進行正時功率調節(jié),，但由于機油泵故障無法建立正常油壓進行調整，于是便出現(xiàn)急加速時正時滯后所導致的發(fā)動機回火聲音,，同時又產生凸輪軸范圍性能的故障碼 |
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