| 凸輪P0340凸輪軸位置傳感器性能故障這臺起亞K5故障 | ||
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很多網(wǎng)友在咨詢關(guān)于凸輪的問題今日本站小編在網(wǎng)上找到了 船舶經(jīng)常在顛簸中航行,，所以凸輪軸部位的磨損不可避免，下面就簡單介紹下船用凸輪軸磨損的磨損修復(fù)情況凸輪工作面磨損：當凸輪軸在額定轉(zhuǎn)速時,，線速度高達1. 3 m/s,，在驅(qū)動柱塞上行的供油過程凸輪，受燃油壓縮壓力和彈簧壓力的影響,，凸輪表面所受摩擦力和壓力都相當大,，當轉(zhuǎn)過死點后，凸輪反面承受彈力的沖擊,，因此,，凸輪兩側(cè)出現(xiàn)不同程度的磨損，特別是凸輪升程一側(cè),，除磨損外,，并有點狀疲勞麻坑油泵組裝時，如果推桿在組裝過程中出現(xiàn)軸線偏斜,，將導致滾輪與凸輪軸凸輪不是線接觸,，而是出現(xiàn)了點接觸，致使受力不均,，引起滾輪滾動不暢,，導致滾輪與凸輪工作面磨損加劇索雷碳納米聚和物材料修復(fù)柴油發(fā)動機凸輪軸磨損過程根據(jù)凸輪軸實際磨損尺寸及配合特性等，利用索雷《工裝修復(fù)工藝》,，現(xiàn)場實施磨損部位修復(fù),，保證配合同軸度要求前提下同時避免補焊中常見的熱應(yīng)力、變形,、斷裂等問題 一,、凸輪軸位置傳感器CMPS檢修但徐女士認為磨損嚴重是質(zhì)量問題，昨天徐女士又去了4S店,，4S店是沒有辦法幫助徐女士向廠家申請的,，我們來幫助徐女士和廠家的客服代凸輪表聯(lián)系惠州分割器，今天我們直接在節(jié)目中幫助劉先生和服務(wù)經(jīng)理占經(jīng)理,， 二,、發(fā)動機故障燈經(jīng)常亮進氣凸輪軸嚴重移位車主很著急重汽杭發(fā)WD615柴油機Denso共軌系統(tǒng)采用的凸輪軸位置傳感器位于高壓油泵上，采用孔式信號輪,，孔的數(shù)量為缸數(shù)加1,，如圖3所示玉柴Delphi單體泵用的曲軸位置傳感器（電磁感應(yīng)式）與凸輪軸位置傳感器（在單體泵上，霍爾式）的信號輪如圖4所示玉柴國Ⅲ Delphi共軌采用了雙感應(yīng)片霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感器，3個接線端子進口分割器（電源,、信號,、搭鐵），某6缸機雙感應(yīng)片霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感如圖5所示Denso共軌HP0系統(tǒng)的曲軸位置傳感器及凸輪軸位置傳感器（汽缸識別傳感器）的安裝位置,、電路圖凸輪及輸出波形如圖6所示圖6 Denso共軌HP0系統(tǒng)的曲軸及凸輪軸位置傳感器的電路圖及波形 三,、P0340凸輪軸位置傳感器性能故障這臺起亞K5故障1：使用GDS檢測儀進入發(fā)動機系統(tǒng)系統(tǒng)，讀取故障碼為：P0340凸輪軸位置傳感器A（進氣）電路故障（1排或單一傳感器）2：根據(jù)故障定義為：進氣凸輪軸位置傳感器故障或者線路故障,，檢測凸輪軸位置傳感器電源,，搭鐵，信號,，測量電源為5v,，搭鐵0V，信號可以變化經(jīng)萬用表測量電源,，搭鐵以及信號可以正常變化,，懷疑凸輪軸信號齒故障，使用示波器進行測量3：使用GDS檢測儀對進氣間歇分度器凸輪軸讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)進氣凸輪凸輪軸目標位置和實際位置不能正常變化,，而排氣凸輪軸實際位置和目標可以正常變化,，現(xiàn)在可以鎖定故障范圍為VVT閥故障和機械故障以及VVT閥線路故障（數(shù)據(jù)流視頻如下）4：根據(jù)上述檢測凸輪軸信號正常和線路正常，讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)進氣VVT位置不能根據(jù)發(fā)動機的需求值變化,，測量VVT電磁閥信號和電源正常,，鎖定故障為發(fā)動機電腦板損壞，更換后故障排除 |
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