| 凸輪設(shè)計(jì)強(qiáng)者更強(qiáng)解讀一汽解放中重卡九大核心技術(shù) | ||
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很多網(wǎng)友在咨詢關(guān)于凸輪設(shè)計(jì)的問題今日本站小編在網(wǎng)上找到了 圖：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的NACA進(jìn)氣道移植自R35,，裝在這臺(tái)G35身上最重要的任務(wù)是將車外的空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的渦輪處，降低渦輪的工作溫度G35使用的VQ35HR是VQ系列的第五代發(fā)動(dòng)機(jī),，使用了全新設(shè)計(jì)的中缸，使得氣缸內(nèi)的活塞可以達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速圖：在加裝渦輪增壓以及擴(kuò)缸之后,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量以進(jìn)氣系統(tǒng)都得一并進(jìn)行升級(jí)圖：HKS GT-SS套件里的渦輪使用了蓋瑞特出品的GT28,，單個(gè)渦輪的潛力大約可達(dá)400匹，但凸輪設(shè)計(jì)將這個(gè)馬力數(shù)字乘以二,，顯然太過于暴力了,，對(duì)駕駛者和耐用性來說都是個(gè)災(zāi)難，所以目前增壓值定為1.0Bar,，馬力機(jī)實(shí)測出輪上馬力為498匹圖：由于VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)的可變凸輪軸由電磁離合器吸合控制,，時(shí)間長了之后離合器會(huì)出現(xiàn)磨損打滑,，轉(zhuǎn)速2800轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生不能正常吸合的狀況,，所以在改裝時(shí)索性將這個(gè)功能廢除，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作 一,、動(dòng)力表現(xiàn)出色繽越成爆款車型吉利繽越作精密凸輪分割器為BMA全球基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)上的首款SUV車型,，其搭載了1.5TD三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT雙離合變速箱組合的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)說起三缸機(jī)凸輪設(shè)計(jì)有些人可能會(huì)不屑一顧，但其實(shí)以1.5TD為代表的小排量發(fā)動(dòng)機(jī),，不僅能提供高效動(dòng)力,，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常好，節(jié)油減排的同時(shí)還有利于環(huán)保繽越搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)就是由吉利汽車與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的,，G-Power 260T中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率177ps/5500rpm，最大扭矩255 N·m/1500-4000rpm,，動(dòng)力十分強(qiáng)勁它還采用了缸內(nèi)中置直噴燃燒系統(tǒng),，非均勻6孔噴射技術(shù)可以將燃油噴射軌跡進(jìn)行規(guī)劃，使霧化油均勻分布于火花塞周圍,，令燃燒更加充分,，提升動(dòng)力的同時(shí)還能降低油耗綜上所述,，繽越的這套動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢是十分明顯的，不管是動(dòng)力性能還是靜音品質(zhì)都無可挑剔,，可以說徹底打破了中國品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上薄弱的環(huán)節(jié),，也難怪繽越能在競爭日益激烈的SUV市場中能獲得如此佳績 二、強(qiáng)者更強(qiáng)解讀一汽解放中重卡九大核心技術(shù)【商車邦導(dǎo)讀】商車邦思考為什么一汽解放能夠做到逆勢增長,，其關(guān)鍵的因素是腳踏實(shí)地開展了大量的核心技術(shù)開發(fā),，只有掌握了核心科技才能牢牢把握住技術(shù)的主動(dòng)權(quán)，才能真正引領(lǐng)行業(yè)未來發(fā)展趨勢商車邦在此針對(duì)一汽解放體系節(jié)油,、長換油,、差異化定制、輕量化,、智能安全,、氣驅(qū)尿素系統(tǒng)、高可靠,、智能網(wǎng)聯(lián),、楔式制動(dòng)器國五階段解放九大核心技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析和解讀相比其它商用車企業(yè)，一分割器型號(hào)汽解放最大的優(yōu)勢是牢牢掌握整車,、發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、車橋等技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán),，因此可以根據(jù)車型具體工況和使用場景去進(jìn)行針對(duì)性開發(fā)和優(yōu)化,，可以將六項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行整合一汽解放在智能安全和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域注重產(chǎn)品落地和市場推廣，率先上市了量產(chǎn)型L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)重卡,，凸輪設(shè)計(jì)集成了多項(xiàng)主動(dòng)安全先進(jìn)技術(shù),，經(jīng)過上千個(gè)極限場景測試，目前已經(jīng)小批量交付客戶使用商車邦思考為什么一汽解放能夠做到逆勢增長,，其關(guān)鍵的因素是腳踏實(shí)地開展了大量的核心技術(shù)開發(fā),，只有掌握了核心科技才能牢牢把握住技術(shù)的主動(dòng)權(quán)，才能真正引領(lǐng)行業(yè)未來發(fā)展趨勢 三,、矢志打造長安卡羅拉逸動(dòng)PLUS硬剛最強(qiáng)合資車在10年前,，國內(nèi)路上跑的車大多數(shù)還是設(shè)計(jì)的比較中規(guī)中矩的，時(shí)常出現(xiàn)一些凸顯個(gè)性的車型時(shí),，都會(huì)帶起一分割器重復(fù)精度波小話題,，那時(shí)候有幾款車型都被消費(fèi)者美稱為“最美XX車”或“XX王”之類，2010年國產(chǎn)化的起亞K5就是這類話題選手之一和老款車型相比,，軸距的拉長對(duì)于車內(nèi)縱向空間的提升肉眼可見,，前排的頭部空間中規(guī)中矩，扁平+溜背的造型通常會(huì)讓人對(duì)內(nèi)部高度產(chǎn)生顧慮,，然而在測量高度后,，較老款車型來說沒有太大縮減,，前排高度空間保持一樣，后排降低了1厘米,，有車頂掏空處理保證后排頭部空間,，相比在降低車身高度的同時(shí)，新車在H點(diǎn)設(shè)計(jì)方面也下了功夫的黑科技的名字叫CVVD,，這是起亞近年來實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一項(xiàng)關(guān)于氣門控制的技術(shù),，第一批得益的發(fā)動(dòng)機(jī)就是今天我們試駕車型的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)器多將用于現(xiàn)代和起亞的中型車上,，今天我們試駕的K5搭載的就是這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率180馬力，最大扭矩270?！っ譑5的底盤懸架部分采用了前麥佛遜+后多連桿的布局,，凸輪設(shè)計(jì)同級(jí)別車型也基本都是類似結(jié)構(gòu)，不過K5和同級(jí)別老選手比,，調(diào)校算是偏硬的,，無論高速還是低速通過一些坑洼或減速帶，車輪彈跳都非常直接,，這種感覺很歐式,，不過對(duì)于追求舒適性的用戶來說，有點(diǎn)過于贏了,，不知道國產(chǎn)后是否會(huì)在調(diào)校上優(yōu)化平衡而今年,，韓國人對(duì)于曾經(jīng)的中型車支柱再次放出大牌，上文中的起亞K5將會(huì)在明年4月份的北京車展上發(fā)布國產(chǎn)版車型,，在2020年9月份正式上市,，據(jù)悉介紹國產(chǎn)版還會(huì)進(jìn)行一次針對(duì)國內(nèi)的微調(diào)，對(duì)于這款車,，大家也可以留言說說你們最希望優(yōu)化的,，都是什么 四、三寶海外試駕起亞K52019年前11個(gè)月,，逸動(dòng)銷售了113699輛，再這么艱難的市場環(huán)境下,，實(shí)現(xiàn)了銷量同比正增長,，銷量排名也從中國品牌轎車第五上升到第三雍軍有充分的理由對(duì)軒逸、朗逸感到不服氣,，在產(chǎn)品力層面,，逸動(dòng)一點(diǎn)都不輸于這些合資大牌，價(jià)格還更便宜,，但是市場就是這么殘酷,，不凸輪設(shè)計(jì)服氣沒有用,，長安人需要總結(jié)的是逸動(dòng)和那些最強(qiáng)勢的合資同級(jí)車的銷量差距為什么沒有縮小，反而拉大了第一代逸動(dòng)是2012年上市的,，這款車開啟了長安2.0時(shí)代輝煌的序幕,，上市后銷量一路走高，到2015年全年銷量達(dá)到182332輛,，在全部轎車中位居18位（中國品牌第二）,，上市短短3年，間歇分度器就躋身絕對(duì)一線主流行列”彭陶說,，“當(dāng)年,，中國品牌轎車和同級(jí)合資轎車相比，價(jià)格落差足夠大,，逸動(dòng)才能取得那么大的成功,，你去看看現(xiàn)在合資品牌的A級(jí)轎車都賣到什么價(jià)格了以前，我們可能是產(chǎn)品確實(shí)不行,，但是,，在中國品牌推出了全新逸動(dòng)、榮威i5,、領(lǐng)克03,、傳祺GA6——這款車雖然尺寸是B級(jí)的，但價(jià)格和合資A級(jí)基本重疊——等一大批優(yōu)秀產(chǎn)品之后,，這種局面依舊,，就只能說我們這個(gè)社會(huì)的價(jià)值觀可能確實(shí)有點(diǎn)扭曲了 |
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