| 凸輪機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大白話解析兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng) | ||
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很多網(wǎng)友在咨詢關(guān)于凸輪機(jī)構(gòu)的問(wèn)題今日本站小編在網(wǎng)上找到了 而在日產(chǎn)奇駿身上,，搭載了4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，能讓它在性能上明顯優(yōu)于普通的城市SUV,，使用車場(chǎng)景不再局限于城市之中知行君也曾經(jīng)駕駛?cè)债a(chǎn)奇駿穿越冰雪路段因此，知行君選擇了能夠應(yīng)對(duì)綜合路況的AUTO模式進(jìn)行駕駛正因日產(chǎn)奇駿有著出色分度器的越野性能,，知行君才得以完成這次冰雪路段穿越不過(guò)讓日產(chǎn)奇駿顯得更勝一籌的是,，9月20日上市的2020款奇駿新增了ProPILOT智凸輪機(jī)構(gòu)能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠綜合ICC智能自適應(yīng)巡航,、LKA車道保持輔助系統(tǒng),、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)等功能，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛 一,、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大白話解析兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟,，由許多的機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到了車輛的加速性,，油耗和乘坐的舒適性氣門，V：進(jìn)氣和排氣都從這里路過(guò),，現(xiàn)代的汽車基本上都是一個(gè)氣缸上有兩個(gè)進(jìn)氣門,，兩個(gè)排氣門，四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)就有16個(gè)氣門,，稱之為16V雙頂置凸輪軸,，DOHC：位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上部，有兩根凸輪軸,，分別負(fù)責(zé)進(jìn)排氣門凸輪機(jī)構(gòu)的開啟和關(guān)閉,，一對(duì)一照顧控制更加精確其實(shí)都是為了更好的增加發(fā)寧波間歇箱動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，通過(guò)控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間的調(diào)整實(shí)現(xiàn)的技術(shù),，我們稱之為VVT通過(guò)進(jìn)排精密凸輪分割器氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間的調(diào)整實(shí)現(xiàn)的技術(shù),，我們稱之為DVVT 二、觀致黑科技QamFree凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)PHEA技術(shù)解析我們都知道凸輪軸所處的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu),，能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)每缸的進(jìn)汽量,，甚至可變正時(shí)及升程的配氣機(jī)構(gòu)還能夠根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行不同進(jìn)氣量的調(diào)整，因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)質(zhì)動(dòng)力及油耗表現(xiàn)起著關(guān)鍵的作用QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)：QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)有哪些優(yōu)勢(shì)QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的特性,，使得每個(gè)氣缸都具備了對(duì)氣門正時(shí)和升程的獨(dú)立控制,，這也是其能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性提凸輪機(jī)構(gòu)升的關(guān)鍵分割器價(jià)格另外，依托于無(wú)凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)能夠?qū)蝹€(gè)氣缸進(jìn)行控制的優(yōu)勢(shì),，QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)可以在任何工況下關(guān)閉任意數(shù)量的氣缸,，輕松實(shí)現(xiàn)“閉缸”技術(shù) |
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